我国冷链物流市场的现状及发展趋势分析

 2020-05-23 17:44     |      by 深圳物流企业
  近年来,冷链物流逐渐进入人们的视野,成为物流领域的一片百亿蓝海。随着冷链物流热度的不断上升,许多大型企业频繁地在冷链上行动。
 
  例如,中国顺丰和美国物流巨头哈维宣布成立冷链物流合资企业;京东物流和中国国际货运航空开始全球冷链物流体系建设合作;alibaba在其冷链物流版图中加入驯鹿冷链;分别由Tencent和alibaba旗下的o2o餐饮配送平台美团和饿姚开始布局短距离冷链。
 
  在这种情况下,冷链物流应该呈现出一派欣欣向荣的景象,但长期以来,我国冷链物流的发展过程并不理想,发展过程中还存在许多问题。
 
  未来我国冷藏车产量将达到14万辆
 
  冷藏车作为冷链运输中重要的运输工具,其产销逐年增长。中国冷藏车产量从2012年的8500辆增加到2017年的33800辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆,2022年我国冷藏车产量将超过10万辆。预计2023年我国冷藏车产量将增至14万辆左右,2019-2023年平均复合增长率约为25.35%。

我国冷链物流市场的现状及发展趋势分析
 
  未来中国冷链物流市场规模将超过9000亿
 
  随着国际政策的频繁出台,冷链物流产业发展目标、冷链运输产业标准和冷链物流供应链体系建设都得到了引导。政策效应促进了冷链物流产业市场规模的增长。
 
  此外,随着我国电子商务的快速发展,农产品、生鲜食品、乳制品等行业的订单量不断增加,对冷链物流产业的需求也不断增加,推动了我国冷链物流产业的不断发展。
 
  根据未来产业研究院发布的《中国冷链物流产业市场前景与投资战略规划分析报告》统计数据,2012-2017年,中国冷链物流产业市场规模逐年扩大,2012年,中国冷链物流产业市场规模已超过1000亿元。
 
  2015年,中国冷链物流市场规模达到1800亿元,同比增长20%。到2016年,中国冷链物流市场规模达到2250亿元。到2017年,中国冷链物流市场规模达到2550亿元,同比增长13.33%。据测算,2018年我国冷链物流市场规模将超过3000亿元,达到3035亿元,增长485亿元,同比增长19.02%。
 
  据相关机构数据预测,2020年我国冷链物流市场规模将超过5000亿元,2023年我国冷链物流市场规模将增至9000亿元以上,达到9150亿元,2019-2023年平均复合增长率约为22.26%。
 
  我国冷链物流业发展痛点分析
 
  (一) 硬件设施发展相对落后
 
  与发达国家相比,我国冷链硬件设施仍然不足,设备分布不均。冷链基础设施主要集中在沿海地区和一线发达城市。而承担我国大部分鲜活农产品批发贸易的中西部地区,冷链资源匮乏,发展相对落后。
 
  设备类型和功能发展不平衡。大型设备建设较多,中小型冰箱较少。另外,我国的冷库设备比较陈旧,大部分冷库设备功能不全,温度无法精确控制。在对接过程中,由于设备质量参差不齐,很难达到要求。
 
  但另一方面,不可否认的是,冷链物流基础设施的初始投资成本巨大,在形成规模效应之前,这种投资的盈利能力总是很低。因此,仅靠民间资本难以实现快速发展和完善。在发展初期,大型冷藏库等冷链物流基础设施建设需要我国政府积极引导和示范。
 
  (二) 冷链物流中的析取
 
  冷链物流的优势是可以实现加工、仓储、运输和销售的全过程低温保鲜,但在现实中,供应链断开的现象更为严重。
 
  首先,对低温在整个过程中的概念认识不足。比如,有些农产品在田间没有预冷,即使使用冷藏卡车运输,产品的外观似乎也没有问题,产品内部也开始变质,导致保质期缩短。
 
  其次,为了节约冷链物流成本,一些企业断断续续地关闭制冷设备,造成冷链中断,可能对食品药品成分造成损害,威胁人体健康。
 
  三是运输过程中的冷链中断,如冷藏车与冷藏库、冷藏车与销售点之间的冷链中断。
 
  第四,生产区域缺乏预冷设施,使得整个冷链物流无法进行。很多冷冻产品在卸货时,都是在室温下,然后在经销商这段时间的制冷设备里,冷链断了,影响了质量,缩短了保质期。
 
  (三) 标准化过程的障碍
 
  在冷链产业标准化建设过程中,存在着许多现实障碍。标准化建设是一项庞大的系统工程,各方面的考虑是必不可少的。但从发展现状来看,其标准化的障碍主要有:
 
  (1) 上游本身缺乏标准化。物流是为一、二产业服务的,所以在服务体系中,包括设备、技术等,需要与非标主体合作做量身定做的配套。冷链物流的主要对象,从上游的角度看,如农产品、生鲜食品,本质上是自然的,而不是单纯的人工产品,如汽车、数码产品等,很容易实现标准化、规模化生产。
 
  指出冷链物流企业所能控制的仓储、配送、车辆设备、系统等工具的改造应依靠上游产品进行调整,标准化已成为很大的问题。
 
  (2) 标准化的范围很难界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力,如果标准定得太高,一些企业会受到技术和成本的限制;此外,冷链物流标准也涉及食品安全问题,标准不能太低,这就成为一个难题。
 
  (3) 受技术瓶颈限制。在运输过程中,存在断链、分散的问题,物流企业不得不采取“断点连续传输”的方式,就像古驿站“八百里急”的形式,到处换马。“连续传输”的点越多,传输的过程就越多,整个过程的标准化就越难保证。
 
  (4) 基础设施不完善,标准化实施缺乏支撑。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设方面比较成熟,标准化体系也比较完善。中国物流业的总体格局是“小、散、乱”,不仅是冷链,而且是整个物流业的标准化。

我国冷链物流市场的现状及发展趋势分析
 
  我国冷链物流业发展趋势分析
 
  (一) 优惠政策积极推动行业健康规范发展
 
  近年来,广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国各省市相继出台并印发了冷链物流相关政策文件,积极促进冷链物流健康发展冷链物流产业的规范化发展。
 
  (二) 冷链物流市场快速增长
 
  三大因素推动了冷链物流市场的平稳快速增长。
 
  一是国际发展机遇:国内自贸区试点扩大和进口鲜活产品大幅增加带来了新机遇。
 
  二是消费升级和食品安全意识增强:随着国民经济的发展和可支配收入的提高,人们更加关注食品安全和食品原料的新鲜度。然而,我国食品的质量和新鲜度却不容乐观。仅果蔬,年亏损额就达1000亿元。此外,美国、日本等发达国家和地区的冷链流通率达到85%以上,而我国冷链综合流通率仅为19%,难以满足消费者的需求。因此,发展我国冷链物流是大势所趋。
 
  第三,农村市场需求:激活农村市场需求、电子商务下乡、农产品进城和出口需求,必将推动生鲜产品深加工和F2C(从厂家到消费者)模式的快速发展,也将为冷链开辟广阔的蓝海市场物流供应链产业。
 
  (三) 新鲜电子商务推动冷链物流模式升级
 
  电子商务平台的兴起无疑是冷链物流发展的绝佳机遇。一方面,互联网有效降低了信息获取成本。平台的商业模式为供需双方提供了直接的联系渠道,降低了企业的销售成本;另一方面,电子商务交易量的爆炸式增长,特别是新鲜的电子商务逐渐成为一种氛围,为冷链物流企业带来大量订单。
 
  当然,随着电子商务的国际化和生鲜食品行业“新零售”的快速发展,对物流的综合服务能力提出了更高的要求。冷链物流产业也将跟随“新零售”带来的需求和渠道的不断转型和演进,包括运营升级与互联网大数据的融合、整个产业链与上下游的融合、供应链与跨境的结合在其他行业衍生新的消费情景等方面,具有综合贸易实行能力的冷链供应链企业将迅速崛起。
 
  (四) 跨境竞争呈现出更加多元化的特点
 
  在冷链行业,新的竞争对手不断涌现。除了传统的冷链物流和冷链装备制造企业外,国内一些实力雄厚的快递、电子商务、贸易商、房地产企业也高调进入冷链行业。
 
  冷链物流的服务形式将呈现多元化发展的竞争格局。物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链装备、冷链商务、冷链加工、产品交易等全产业链生态系统建设,正在形成围绕传统冷链物流仓储运输配送业务。与此同时,国内冷链企业开始遵循国家战略,逐步走出去,跨国并购成为新趋势。

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