铁路快运的利弊和现状?类型有哪些?

 2019-12-11 20:58     |      by 深圳物流企业
  作为仅次于美国和俄罗斯的世界第三大铁路网,以及世界上大的高速铁路网,它在安全性、稳定性、重载等方面具有无可比拟的优势,但在货运周转时间长、货物送达不灵活、物品送达不便等方面也存在不足。

铁路快运的利弊和现状?类型有哪些?
 
  铁路快运的利弊
  铁路运输是一种以两条平行轨道引导火灾的陆路运输方式。铁路运输是有效的陆路运输方式之一。铁轨为列车车轮提供了一个非常平滑和坚硬的介质,使其以小的摩擦力移动。这样,人们在火车上将感到更舒适和节省能源。如果配置得当,与重量相同的客货公路运输相比,铁路运输可节省50%至70%的能源。此外,钢轨能均匀地分散列车的重量,使列车的负荷大大增加。
 
  铁路货物运输的优点是:
 
  (1)不受天气影响,稳定安全。
 
  (2)时间。
 
  (3)中远运输运费低。铁路单位运输成本低于航空、公路运输,有的低于内河运输。
 
  (4)可以大量运输。一列火车可运输2-3吨,单线单向年运量可达1000吨以上翻倍的2-4千万吨。
 
  (5)可高速运输。在实际运行中,一般铁路的速度为80-150km/h,高速铁路的速度为220-275km/h。
 
  (6)按计划进行。
 
  (7)该网络遍布全国各地,可运往全国各地。
 
  (8)节能,对环境的污染程度。该货物的单位重量可以得出约比汽车高10倍的功率。铁路货运的空气污染和地面的公路和航空运输的下方。
 
  铁路货运的缺点:
 
  (1)短途运输货物是昂贵的。
 
  (2)货车的编组和过渡需要时间。
 
  (3)运输是不可扩展的。
 
  (4)不允许上门服务。
 
  (5)车站已经修好了,你不能停在任何地方。
 
  (6)货物长期保留。
 
  (7)适合于紧急运输。
 
  (8)流动性差。它只能在固定线路上运行。

铁路快运的利弊和现状?类型有哪些?
 
  铁路快运的现状与改造
 
  随着我国经济和铁路建设的发展,我国传统的铁路货运模式必将向现代物流模式转变。随着现代物流的发展,铁路将货物从单一的运输服务扩展到集运输、仓储、装卸、装卸、包装、流通、配送、信息处理等功能于一体的综合物流服务。为货主提供多样化的服务,以满足发货人的需求,是实现铁路货物运输自我完善和自我发展的有效途径。
 
  货物保险多年来,中国铁路货运能力不足,单个服务的现状不能满足国民经济发展的需要。随着“中长期铁路网规划”的逐步实施分线客运和货运的货运能力将是大规模释放。“十二五”是中国铁路建设的现代化的关键阶段,铁路人“谁是他们的路线,畅通的货物,”希翼将成为现实。届时,铁路货运将面临新的挑战。随着现代物流的发展相结合,从单一的铁路货运服务,扩展到集于一体的综合物流服务的运输,储存,装卸,搬运,包装,配送,配送,信息处理,努力为客户提供各种各样的货主服务为满足货主的需求,铁路货运是实现自我完善和自我发展的有效途径。
 
  一、中国铁路货运向现代物流转型的必要性
 
  物流已成为21世纪企业第三认可的利润来源。近年来,随着我国经济的持续快速增长,物流业也得到了快速发展。虽然我国现代物流的产生和发展只是近几年的事,但其发展还不成熟,但人们已经经历和目睹了物流业的快速发展,也预见到了其巨大的潜力。运输是物流的基本功能,铁路货运以其运量大、运输成本低成为我国运输系统的骨干和支柱,在现代物流体系中发挥着重要作用。铁路货运是一种利用铁路列车运输货物的运输方式。主要承办中、长途及大量货运。在不具备水路运输条件的地区,以铁路运输代替汽车运输将大大降低运输成本,增加社会经济效益。现代物流是指充分利用现代技术,提供运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、信息服务等综合服务。从传统铁路货运向现代物流过渡是适应物流发展趋势的客观需要。
 
  此外,随着中长期铁路网规划的逐步实施(2008年的调整),路网规模将继续扩大,客运和货物分离后的运输能力将大规模释放,铁路货运市场供应短缺的情况将发生变化,传统的铁路货运组织模式将面临新的挑战。铁路货运将越来越意识到运输市场的竞争压力,顾客的运输需求不仅更加多样化,而且更加注重及时性和服务质量。为了适应市场的需要,必须在运输服务、及时性、增值服务等方面对现有的铁路货运组织进行调整和完善。因此,发展铁路货运现代物流势在必行,这不仅是促进铁路货运自身发展的内在需要,也是应对运输市场激烈竞争的迫切需要。
 
  二、铁路货运分析的状态
 
  一是硬件设施雄厚。全国统一的铁路网络体系和现代货运技术装备,为现代物流的发展提供了网络基础设施和坚实的设备保障。根据铁路“十二五”规划,到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,复线率和电气化率分别达到50%和60%。货车达到120km/h的技术标准,70吨及以上普通货车占货车的30%。大容量区域间干线和煤炭运输通道基本满足跨区域货运需求。煤炭运输通道总运力已达30亿吨以上。大宗货物运输实现重载,高附加值货物运输实现快速。
 
  突出的运营特点和全国各地铁路仓储设备,为现代物流的发展提供了基本的物质条件。与其他运输方式相比,铁路运输具有运量大、气候影响小、全天候、运输成本低、安全、低消耗、污染少等优点。全国铁路车站六千多个,货场、货仓总面积一千一百多万平方米,装卸机械比较齐全,与企业有联系的专线众多,集装箱运输体系比较庞大。
 
  发达的路网通信能力和拥有丰富市场信息的铁路运输信息系统,为现代物流的发展提供了共享的信息资源。对物流企业来说,拥有一个良好的信息系统在某种意义上比拥有多种运输工具和仓库更为重要。这条铁路有120000公里的通讯线路。建立了覆盖铁道部、铁路局和各主要车站的计算机网络,以及传输网络、交换网和数据通信网三个通信基础网络,实现了运输管理系统与调度指挥系统的结合。

铁路快运的利弊和现状?类型有哪些?
 
  铁路快运的种类有哪些
 
  根据我国铁路的技术条件,现有的铁路货运分为整车型、小载重型和集装箱型三种。整车适用于运输散装货物,拼箱适用于运输少量散装货物,集装箱适用于运输精密、贵重、易碎的货物。
 
  整车运输
 
  一批货物的重量、性质、体积和形状需要用一辆或多辆货车运输的,应当按照整车的情况运输。当托运人在同一站托运少于一辆车辆,不能在零载货的基础上处理时,托运人要求到达同一一线公路的两件或两件以上货物应按整辆车装卸。货车的装卸场址并非在公众上落货的地方,而是沿两个毗邻车站之间的铁路线。装卸场址不得跨越两个车站,也不得跨越装货地点的车站边界。这种运输称为内部运输。整车分开卸货,途中操作仅限于按整车检查的货物。危险货物不是在车站的边界内进行的,而是在途中操作的。
 
  零担运输
 
  零担铁路运输,铁路运输的主要方式之一。货物货主的运输不足,需要一辆车,如货物的零星交付,运输部门是货物的托运人不同对于同一台服凑在一起形成一列火车,那么整个装运。LTL需要等待凑车辆,这么慢,为了克服这一缺点,开发了一套路线,给零担班车时间,还需要汽车运输,零担门对门运输服务发展的灵活性优势。例如,日本现在广泛使用的“送货上门”,“家庭紧急令”属于这种形式。
 
  集装箱运输
 
  集装箱运输是指以集装箱为载体,将货物组装成集装箱单元,利用大型装卸机械和大型运输车辆装卸、搬运和完成现代流通中的运输任务的一种新型、高效、高效的运输方式从而更好地实现“门到门”货物运输方式的传输。

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